Y gwahaniaeth rhwng diwygiadau o "Rheilffordd Bae Hudson (1997)"

→‎Llifogydd 2017: Gwerthiant i Grŵp ‘Arctic Gateway’
B
(→‎Llifogydd 2017: Gwerthiant i Grŵp ‘Arctic Gateway’)
===Llifogydd 2017===
Caewyd y rheilffordd ar 23 Mai 2017 oherwydd llifogydd a’r difrod canlynol rhwng Amery a Churchill<ref>[http://www.newswire.ca/news-releases/omnitrax-announces-indefinite-closure-of-the-hudson-bay-railway-from-amery-to-churchill-627505613.html cyhoeddiad i’r wasg, 9 Mehefin 2017]</ref>, gan achosi problemau difrifol i economi Churchill; roedd rhaid mewnforio bwyd a thanwydd ar awyrennau. Roedd dadl rhwng llywodraeth Canada ac Omnitrax am gyfrifoldeb dros y gwaith trwsio. Dadlodd y llywodraeth bod gan Omnitrax gyfrifoldeb i wneud y gwaith fel perchnogion. Dadlodd Omnitrax bod y drychineb yn ‘force majeure’ ac felly'n gyfrifoldeb ar y llywodraeth.<ref>[http://www.cbc.ca/news/canada/manitoba/omnitrax-demanded-fix-rail-line-1.4273012 Gwefan CBC, 1 Medi 2017]</ref><ref>[http://www.cbc.ca/news/canada/manitoba/omnitrax-files-notice-nafta-sabatoge-1.4401393 Gwefan CBC, 14 Tachwedd 2017]</ref>
 
===Gwerthiant i Grŵp ‘Arctic Gateway’===
Gwerthwyd y rheilffordd a phorthladd i Grŵp ‘Arctic Gateway’ ym mis Awst 2018, a rhoddwyd cytundebau i ‘Cando Rail Services Cyf’ a ‘Paradox Access Solutions’ i drwsio’r rheilffordd.<ref>[https://www.brandonsun.com/local/Cando-awarded-contract-to-repair-Churchill-rail-line-492468761.html Gwefan y Brandon Sun, 5 Medi 2018]</ref><ref>[https://www.railwaygazette.com/news/infrastructure/single-view/view/repairs-to-begin-as-hudson-bay-railway-sold.html Gwefan Railway Gazette]</ref> Perchnogion 50% y Grŵp ‘Arctic Gateway’ yw cymunedau Manitoba a llwythau brodorol; y 50% arall yw Cwmni Dal cyllidol Fairfax a Bwyd a Chynhwysion AGT.<ref>[https://www.cbc.ca/news/canada/manitoba/churchill-port-rail-owners-hudson-bay-line-1.4810683 Gwefan newyddion CBC] </ref>
 
==Rheilffordd Keewatin==