Volkswagen

VolksWagen
Math	cynhyrchydd cerbydau
Math o fusnes	Aktiengesellschaft
Diwydiant	diwydiant ceir
Sefydlwyd	28 Mai 1937
Pencadlys	Wolfsburg
Pobl allweddol	(Prif Weithredwr)
Cynnyrch	Volkswagen Golf
Refeniw	279,232,000,000 Ewro (2022)
Incwm gweithredol	22,124,000,000 Ewro (2022)
Rhiant-gwmni	Volkswagen AG
Gwefan	https://www.vw.com/, https://www.volkswagen.de/, https://www.volkswagen.com/, https://www.volkswagen.ru/, https://www.volkswagen.co.uk/, https://www.volkswagen.nl/, https://www.vw.com.br/, https://www.vw.co.za/, https://www.vw.ca/, https://www.volkswagen.es/, https://www.volkswagen.it/, https://www.volkswagen.pl/, https://www.vw.com.mx/, https://www.volkswagen.com.au/, https://www.volkswagen.co.nz/, https://www.volkswagen.co.in/, https://www.vw-eg.com/, https://www.volkswagen.com.ng/, https://www.volkswagen.co.zm/, https://www.volkswagenghana.com/, https://www.volkswagen.ie/

Gwneuthurwr ceir o'r Almaen yw Volkswagen, (VW; ynganiad Almaeneg: [ˈfɔlks.vaːɡən]) sydd a'i bencadlys yn Wolfsburg, Yr Almaen ac a sefydlwyd yn 1937. Volkswagen yw cwmni craidd Grŵp Volkswagen (a sefydlwyd yn 1975) ac a oedd yn Awst 2015 yr ail gwneuthurwr ceir mwyaf yn y byd, ar ôl Toyota.^[1] Yn 2012 roedd proffid y cwmni'n €21.7 biliwn. Ymhlith y ceir a werthir gan Grŵp Volkswagen mae: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, SEAT, Škoda yn ogystal â'u brand (VW) eu hunain.

Mae'r enw'n golygu "car y bobl" mewn Almaeneg, hen arwyddair y cwmni oedd "Aus Liebe zum Automobil" sef cyfieithiad o: "am gariad tuag at y car", slogan newydd y cwmni ydy "Volkswagen - Das Auto" sef "Volkswagen - y Car".

Yn Awst 2015 roedd gan VW dri char yn y rhestr 10-gorau'r byd erioed, yn ôl y wefan 24/7 Wall St. sef: Golf, Volkswagen Beetle, a'r Volkswagen Passat.

Hanes a cheir

Hyd at 1937 roedd ceir y byd yn eitemau drud iawn a dim ond y cyfoethog oedd yn medru eu fforddio; un Almaenwr o bob 50 oedd yn medru fforddio car. Newidiodd hyn pan awgrymodd Hitler y dylid creu ceir fforddiadwy, a datblywgyd y Volkswagen Käfer (neu'r 'chwilen') gan Erwin Komenda, un o weithwyr Porche. Yn 2015 roedd y Chwilen yn dal i gael ei werthu gan y cwmni. Cychwynwyd eu cynhyrchu yn 1938 yn Wolfsburg, ond ataliwyd y gwaith pan ddaeth yr Ail Ryfel Byd. Ar ddiwedd y rhyfel, dan arweiniad un o swyddogion y fyddin Brydeinig, Ivan Hirst, cynhyrchwyd 20,000 Chwilen i bersonel y fyddin. Erbyn 1946, roedd y ffatri'n cynhyrchu 1,000 o geir y mis. Newidiwyd enw'r car i "Volkswagen" ac enw'r dref i "Wolfsburg".

prototeip o'r W30; cynlluniwyd gan Porsche. 1937.

Y "Kraft-durch-Freude-Wagen" ("Cryfder Drwy Hapusrwydd"); car teulu. 1938

Volkswagen Schwimmwagen a gynhyrwchyd yn ystod y Rhyfel. 1942–44.

Math 1, diwedd y Rhyfel, dechrau'r "Beetle". 1945.

Volkswagen Karmann Ghia. 1955–1974.

Rhai o'r ceir cynnar a gynhyrchwyd gan Volkswagen dros y blynyddoedd 1937-1955.

Cynigwyd trosglwyddo'r cwmni am ddim i gynhyrchwyr ceir Americanaidd (Ford) a Phrydeinig (Rootes) ond troi eu trwyn wnaethant gan ddweud fod y Chwilen yn gar hyll. Cymerwyd y ffatri drosodd gan Lywodraeth yr Almaen dan reolaeth Heinrich Nordhoff un o weithwyr Opel. Aethpwyd ati i ddylunio cerbyd mwy a adnabyddwyd yn swyddogol fel y 'Transporter', 'Kombi' neu 'Microbus'; yng ngwledydd Prydain, galwyd ef yn 'Camper' a daeth y cyntaf allan o'r ffatri yn 1950.

Twyll allyriad tocsig ceir diesel

Ym Medi 2015 ymddiheurodd Martin Winterkor, Cadeirydd Volkswagen am dwyll gan y cwmni a oedd yn effeithio dros 11 miliwn o'u ceir.^[2] Daeth y cyhuddiad yn wreiddiol gan Asiantaeth Gwarchod yr Amgylchfyd Unol Daleithiau America ar 18 o Fedi, fod y cwmni wedi gosod meddalwedd o fewn yr Uned Reoli a oedd yn lleihau'r allyriad o NO_x (mono-nitrogen ocsid NO a NO₂₎ yn ystod profion dan reolaeth.^[3] Ar deithiau arferol, roedd y ceir yn allyru hyd at 40 gwaith yn fwy nag a ganiateir gan ddeddfau UDA ac Ewrop.^[4] Ar ddiwrnod cynta rhyddhau'r cyhuddiad hwn, dirywiodd bris cyfranddaliadau'r cmwni 20%.^[5]

Yn ystod yr wythnosau dilynol profwyd ceir eraill a sylweddolwyd fod ceir sawl cwmni arall yn allyru nwyon tocsig i'r amgylchedd. Yn Leeds profodd Uned Astudiaethau Cludiant y Brifysgol bedwar car a gwelwyd fod allyriant y ceir hyn hefyd llawer uwch na chyfyngiad y Comisiwn Ewropeaidd. Mewn cymhariaeth, roedd car Golf VW sawl gwaith uwch na'r cyfyngiad hwn o 0.08 gram o NO_x y cilometr (km).